10月28日，跟着最终一方混凝土慢慢浇筑到位，由湖北交投集团出资建造、中交一公局集团承建的武荆宜高速操控性工程——汉江特大桥主塔正式封顶。高达187.7米的主塔在汉江中心巍然屹立，标志着该桥建造再次获得重大突破，项目全面转入钢混组合梁及斜拉索装置阶段，为武荆宜高速公路全线贯通奠定了坚实基础。
作为全线技能最杂乱、施工难度最大的操控性工程，汉江特大桥主塔自开工建造以来面对地质杂乱、环保要求高、工期严重等多重应战。
为增强深沉砂卵石覆盖层桩基受力功能，项目初次大规模使用桩侧与桩底分布式后压浆技能，有用提升了桩周摩阻力和端承力，规划桩长由95米缩短至85米。因为主墩承台坐落汉江主河道中心，汛期水位落差最高达6米，传统钢板桩围堰难以满意安稳性要求，项目选用锁口钢管桩围堰结构，将内支撑层由惯例4道减至2道，大幅度的提高了作业空间和施工功率，有用操控了砂卵石地层中的高渗流问题，确保大体积混凝土浇筑期间安全。
承台大体积混凝土选用了分层浇筑+内置冷却水管+实时温度监测体系的归纳温控计划，全程监控表里温差，动态调理通水量，成功避免了因水化热引发的温度裂缝，确保了结构耐久性。
针对187.7米高塔混凝土泵送难题，项目团队重复优化合作比规划，确保混凝土在高压运送下不离析、不堵管。一起，对索道管装置进行毫米级定位校核，确保斜拉索锚固体系空间几许精度。
武荆宜高速是湖北省和长江经济带重要的东西向通道，全线公里。项目建成后，将无缝联接武汉城市圈与成渝城市群，进一步强化长江中游城市群与西部地区的互联互通，助力湖北融入“双循环”新发展格式。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 王珍妮 项建光）
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