这回轮胎大案可喻为7月流火和艰屯之际。导火索月下旬被点着的，对因出问题的石桥／火石致人逝世的案件在7月23日由两家受害者家族向法院提起诉讼，原告宣称装在福特“探索者”车上的火石轮胎因质量上的问题在行进途中胎面别离引起事端导致人亡，因而归咎于轮胎制造商和车辆制造商的过错。由此引发了一场美国媒体的连篇累牍的“狂轰滥炸”，
轮胎制造商起先想扛住过关，宣称对已生产出的4800万条轮胎有“充沛决心”等等，面临媒体轮流“扫射“，真实顶不住言论的重压，被逼“自动”召回650万条正在翻滚的轮胎来与社会退让。作为运用“问题轮胎”的福特轿车等可谓代人受过，因为依照国际惯例，车辆上的轮胎是仅有由轮胎制造商来行使质量保修的易耗部件，根本的产品职责不在整车制造商，所以福特随后宣告帮忙轮胎的召回作业。尽管650万条免费替换轮胎对制造商不啻是项巨大的3亿多美元的破财，更是形成品牌的无法估量的无形危害。但破财并未能免灾。联邦政府的专职组织“国家公路交通安全管理局”（简称NHTSA）已开端正式介入此事，抖底翻出陈年老账，即历年来的NHTSA搜集的对全国路途交通事端记载的统计剖析，进行“排查”，因为几十起极为类似的事端引得NHTSA聚集在火石轮胎的几个类型上。跟着查询的发展，开始确认有62起事端致死案与此类轮胎有关。在查询的初期阶段，NHTSA就给火石轮胎公司和福特轿车公司下通牒期限说清。这还没算完，不光大众集体强烈要求扩展召回的轮胎品种的规模，并且美国国会参议院的商业委员会与NHTSA同派查询人员去福特轿车的总部调
说来奇怪，大都轮胎脱面事端的状况发生在高速行进时，事发区域都在气候较热的美国东南部和西南部，并且出过后致死的车辆首要都是像福特“探索者”的车型，据原告律师剖析，这类高猛的运动型车自身的重心就较高，一旦脱面或爆胎就很难控车，对一般轿车类型反倒不需要过多的忧虑其稳定性。因而专家剖析高速行进自身轮
胎就易发热，再加上继续气温较高，这些都归于外因，但内因经查后得知是轮胎的
内层少上了层涂料，这在温带或寒带运用区域或许就不成为问题。能够以为在特定
的行进状况、在特定的气温区域、对特定品种的车型、对特定的有问题的轮胎等综
敏捷的，当月就组织对进入中国市场的有关产品做召回，根本与在美国本乡的处
置同步。这为其他在华从事事务的外国轿车公司树立了较好的危机公关的处理典范。
